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    鐵路捅山工:行走在懸崖峭壁上的“蜘蛛人”
    時間:2017-03-30 03:20:34  瀏覽:403次  【打印此頁】  【關閉

    新華社鄭州3月30日新媒體專電(記者王爍)可能連大多數鐵路職工都不知道,在鐵路系統里還有一群被稱為“捅山工”的人。其實在太行山區,鐵路上有這么一群人,他們長年累月奮戰在懸崖絕壁之上,揮動著手中的鋼釬,把那些威脅鐵路行車安全的危石消弭于無形。在太行山深處,懸崖峭壁做背景的掩映下,“捅山工”們上演著讓人嘆為觀止的“絕壁之舞”。

    鐵路捅山工:行走在懸崖峭壁上的“蜘蛛人”

    近日,記者跟著鄭州鐵路局月山工務段的一群捅山工,走進太行山深處,親眼目睹了他們“行走”在懸崖峭壁間、充滿驚險和艱辛的捅山過程。

    鄭州鐵路局月山工務段管轄的太(原)焦(作)鐵路,是晉煤外運的重要通道。鐵路有100多公里穿越豫晉交界的太行大峽谷,這里依山傍溝,橋隧相連,地勢復雜。特別是沿鐵路的山體多為石灰巖結構,山上的石頭風化后,經風吹雨淋,時常會掉到鐵路上,一旦被火車撞上,后果不堪設想。

    “為確保火車安全行駛,我們每年要對100多個山頭進行檢查,組織‘捅山’30多次。”鄭州鐵路局月山工務段橋隧車間主任趙云說,在巡查山體過程中,他們標注好須清理的危石后,會向鐵路上級部門匯報作業需求,這段作業時間叫做“天窗”點,一般是兩個小時。

    太陽還沒有驅散凌晨的霧氣,記者跟著他們的工程車在彎彎繞繞的盤山路上行駛,6點半到達了捅山地點附近。雖然已經是初春,但是山里的氣溫還很低,捅山隊員們穿著并不厚重的衣服,將大錘、鋼釬、撬棍、安全繩、安全樁等工具扛在身上,隨時準備出發。鄭州車輛段月山橋隧車間主任趙云看著兩趟列車順利駛走,用無線呼叫機確認施工時間后,招呼隊員們開工。

    鐵路捅山工:行走在懸崖峭壁上的“蜘蛛人”

    “山上沒有路,大家要用鐮刀砍掉荊棘,雙手扒開雜草,抬著繩索,背著沉重的工具,先從陡峭的山坡登上山頂,再從懸崖上吊下來作業。”鄭州鐵路局月山工務段橋隧機械化班組工長李金武說。

    隊伍一行十幾人,各自分工明確。一隊人在懸崖上作業,剩下一隊人在山下指揮。隊員爬上山崖后,在靠近絕壁的位置,將兩根細長的鋼釬釘入地下,這被稱為“安全樁”。

    工長李金武、班長胡軍和27歲的“小牛犢”張磊是這天撬危石的主力。胡軍和張磊系著安全帶和安全繩,一點一點往十幾米的峭壁下方移動,幾乎懸空著撬石頭。胡軍所處的山坡巖石較硬,為了找準角度用力,他不時朝山上的李金武喊:“往下來點兒!”安全繩就會松一截。在放繩的瞬間胡軍迅速往下一跳找到下腳處,想辦法使自己保持平衡。一旦反應不及時,整個人就會被吊在空中打轉甚至撞到峭壁,十分危險。

    “今天的崖壁還好,是90度角的,有時我們要翻越一塊巨大的凸起巖石,鉆到下面的崖壁下工作,連個立足點都沒有,危險極了。”胡軍告訴記者,“‘天窗’點的時間往往比較緊張,為了節省時間,在清理危石的中途是不能換人的,這對體力和耐力的要求很高。”

    兩個小時的 “天窗”點轉眼就要結束,懸崖上叮叮當當的敲擊聲也漸漸停歇,胡軍開始準備回到山頂。隨著對講機里傳來或緊或松、或快或慢的指令,負責拉安全繩的工友小心翼翼地做出相應配合的動作。

    “懸吊在空中看似危險,但我們的安全是很有保障的。我們的工作能為列車運行消除危石隱患,保證線路暢通,這一點就讓我們很有成就感。”剛登上山頂的胡軍邊收拾工具邊對記者說,“‘捅山’像是免費的攀巖,一心一意地做好自己的工作讓我很快樂。”說到這里,胡軍望著他的工友們憨憨地笑了。

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